Home / Blog / tally sheet là gì

Tally sheet là gì

admin - 16/01/2023 72

Kiểm đếm sản phẩm & hàng hóa (Tally) là ghi con số bao, kiện… thuộc với ký mã hiệu, mô tả bên phía ngoài hàng hóa (nếu cần) khi sản phẩm được bốc lên tàu tốt dỡ thoát khỏi tàu. Các bước này thường được nhân viên cấp dưới kiểm đếm (tally clerk, tally man) triển khai theo yêu ước của công ty tàu, tín đồ vận chuyển, tín đồ giao hàng, người nhận sản phẩm hoặc người công nhân bốc dỡ. Số liệu kiểm đếm được ghi vào một trong những chứng từ bỏ gọí là “phiếu kiểm kiện” (tally sheet) hay “sổ kiểm đếm” (tally book) và dùng để chứng minh số lượng hàng vẫn bốc lên xuất xắc dỡ thoát khỏi tàu biển. Hãy cùng THPT thành phố Sóc Trăng tò mò về những vấn đề này nhé!

Nội dung

Related Articles
3 Tally Report3.1 I. Trình tự ship hàng xuất:3.1.1 * Ðối với hàng xuất khẩu đề nghị lưu kho, kho bãi của cảng:3.1.3 * Ðối với hàng XK đóng trong container:3.2 II. Trình tự nhấn hàng nhập khẩu:3.2.1 * Ðối cùng với hàng đề nghị lưu kho, lưu bến bãi tại cảng3.2.2 * Ðối với mặt hàng nhập bằng container3.5 VII. Thông tin tổn thất với khiếu nại đối với người chăm chở mặt hàng không:5 Kết luận

Tallying là gì?

Việc kiểm đếm mặt hàng (kiểm đếm)Việc giao nhận hàng tại cảng giữa người chuyên chở và chủ hàng đòi hỏi phải thực hiện chặt chẽ, đúng mực bằng cách: bình chọn và cân nặng đếm con số hàng thực tế được bốc xuống tàu hoặc cởi lên bờ. Câu hỏi kiểm đếm rất có thể tiến hành tại mong cảng (Dock tally) hoặc tại miệng hầm tàu (Hatch tally) do nhân viên cấp dưới kiểm khiếu nại (Tallyman or tally clerk) đại diện thay mặt cho phía hai bên giao và nhận cùng ghi chép và đối chiếu. Thông thường, ở những cảng khẩu trọng yếu, sản phẩm & hàng hóa đi cho với trọng lượng lớn, có tương đối nhiều công ty kiểm đếm (Tally company) làm dịch vụ thương mại kiểm đếm thuê mang đến tàu và nhà hàng.

Bạn đang xem: Tally sheet là gì

Tally – Phiếu kiểm đếm

Là bạn dạng ghi tác dụng kiểm đếm có chữ ký xác thực của bên giao và bên nhận, làm đại lý cho tàu cấp bên nhận hàng cùng vận đơn. Nội dung hầu hết của phiếu kiểm đếm bao gồm các cụ thể liên quan cho kiểm kiện: Số vận đơn, tên với mã hiệu hàng, thương hiệu tàu, ngày và chỗ kiểm… ở đầu cuối là tổng số khiếu nại hoặc tổng trọng lượng hàng đã được bốc hay toá hoặc được tạm tháo dỡ và tái bốc xếp lên tàu.

Tally Report

Giao nhận vận tải đường bộ hàng hóa xuất nhập khẩu là một nghành nghề dịch vụ lớn, có khá nhiều trình tự, phương thức… Hãy cùng mày mò kỹ hơn vụ việc này.

I. Trình tự giao hàng xuất:

* Ðối với mặt hàng xuất khẩu phải lưu kho, kho bãi của cảng:

Việc giao hàng gồm 2 cách lớn: chủ hàng ngoại thương (hoặc người hỗ trợ trong nước) ship hàng xuất khẩu mang đến cảng, tiếp đến cảng tiến hành ship hàng cho tàu.

1. Phục vụ XK mang lại cảng:

– Giao hạng mục hàng hoá XK ( Cargo List) và đk với phòng đều đặn để sắp xếp kho kho bãi và lên phương án xếp dỡ– chủ hàng liên hệ với phòng thương vụ làm ăn để ký phối kết hợp đồng lưu lại kho, bốc xếp hàng hoá với cảng– đem lệnh nhập kho với báo với hải quan và kho hàng,– ship hàng vào kho, bãi của cảng.

2. Phục vụ XK mang lại tàu:

– sẵn sàng trước khi giao hàng cho tàu– tổ chức xếp và ship hàng cho tàu.– Lập bộ hội chứng từ thanh toán.– Thông báo cho tất cả những người mua về việc giao hàng và mua bảo hiểm cho hàng hoá trường hợp cần.– Thanh toán các chi phí quan trọng cho cảng như giá thành bốc hàng, vận chuyển, bảo quản, lưu kho.– giám sát thường vạc xếp dỡ, nếu như có.

* Ðối với sản phẩm & hàng hóa không lưu giữ kho kho bãi tại cảng:

Ðây là những hàng hoá XK vị chủ sản phẩm ngoại thương vận chuyển từ những kho riêng của chính mình hoặc từ phương tiện vận tải của bản thân để giao trực tiếp cho tàu . Công việc giao nhận cũng ra mắt như đối với hàng qua cảng. Sau thời điểm đã đăng ký với cảng và ký phối kết hợp đồng xếp dỡ, hàng cũng trở thành được giao dấn trên các đại lý tay tía ( cảng, tàu và chủ hàng). Số lượng hàng hoá sẽ tiến hành giao nhận, kiểm đếm với ghi vào Tally Sheet có chữ ký xác nhận của bố bên.

* Ðối với hàng XK đóng trong container: 1. Trường hợp gửi mặt hàng nguyên( FCL/FCL)

– nhà hàng hoặc tín đồ được nhà hàng uỷ thác điền vào Booking chú ý và gửi cho đại diện thay mặt hãng tàu hoặc đại lý phân phối tàu hải dương để xin cam kết cùng với danh mục hàng XK.– sau khi ký Booking Note, hãng tàu sẽ cấp cho lệnh giao vỏ container để chủ hàng mượn và giao Packing danh sách và Seal;– công ty hàng lấy container trống rỗng về vị trí đóng sản phẩm của mình- công ty hàng mời thay mặt đại diện hải quan, kiểm nghiệm, kiểm dịch, giám định( ví như có) đến chất vấn và đo lường và thống kê việc đóng góp hàng vào container. Sau thời điểm đóng xong, nhân viên cấp dưới hải quan đã niêm phong kẹp chì container. Công ty hàng kiểm soát và điều chỉnh lại Packing danh mục và Cargo List, nếu cần;– nhà hàng vận tải và giao container mang đến tàu tại CY nguyên tắc hoặc thương chính cảng, trước khi hết thời hạn quy định ( closing time) của từng chuyến tàu ( hay là 8 tiếng trước khi ban đầu xếp hàng) cùng lấy Mates Receipt;– sau khoản thời gian hàng đã có được xếp lên tàu thì có Mates Receipt nhằm đổi mang vận đơn.

2. Ví như gửi mặt hàng lẻ (LCL/LCL)

– chủ hàng nhờ cất hộ Booking note cho hãng tàu hoặc đại lý của hãng sản xuất tàu, cung ứng cho họ rất nhiều thông tin quan trọng về mặt hàng xuất khẩu. Sau thời điểm Booking lưu ý được chấp nhận, công ty hàng đã thoả thuận với thương hiệu tàu về ngày, giờ, địa điểm giao nhận hàng;-Chủ mặt hàng hoặc fan được chủ hàng uỷ thác sở hữu hàng cho giao cho người chuyên chở hoặc đại lý tại CFS hoặc ICD– các chủ mặt hàng mời đại diện thay mặt hải quan nhằm kiểm tra, kiểm hoá và đo lường việc đóng hàng vào container của tín đồ chuyên chở hoặc người gom hàng. Sau khi hải quan niêm phong, kẹp chì container, chủ hàng chấm dứt nốt thủ tục để bốc container lên tàu và yêu cầu cấp vận đơn,– tín đồ chuyên chở xếp container lên tàu và vận chuyển mang đến nơi đến;– Tập hợp bộ bệnh từ nhằm thanh toán.

Xem thêm: 20-10 Tặng Gì Cho Bạn Gái Ngày 20, Món Quà 20/10 Tặng Người Yêu Ngọt Ngào Lịm Tim

II. Trình tự dấn hàng nhập khẩu:

* Ðối với hàng phải lưu kho, lưu kho bãi tại cảng1. Cảng thừa nhận hàng trường đoản cú tàu:

– trước khi dỡ hàng, tàu hoặc đại lý phải hỗ trợ cho cảng phiên bản lược khai mặt hàng hoá (Cargo Manifest), sơ đồ gia dụng hầm tàu để cảng và những cơ quan tác dụng khác như Hải quan, Ðiều độ, cảng vụ triển khai các thủ tục quan trọng và bố trí phương tiện làm cho hàng;– Cảng và đại diện thay mặt tàu triển khai kiểm tra chứng trạng hầm tàu. Trường hợp phát hiện tại thấy hầm tàu ẩm ướt, hàng hoá ở trong chứng trạng lộn xộn giỏi bị hư hỏng, mất non thì phải tạo biên bản để 2 bên cùng ký. Nếu tàu ko chịu cam kết vào biên bạn dạng thì mời cơ quan giám định lập biên bản mới thực hiện dỡ hàng– toá hàng bởi cần cẩu của tàu hoặc của cảng và xếp lên phương tiện đi lại vận tải để lấy về kho, bãi. Trong quá trình dỡ hàng, thay mặt tàu thuộc cán cỗ giao thừa nhận cảng kiểm đếm với phân loại hàng hoá cũng như kiểm tra về triệu chứng hàng hoá và ghi vào Tally Sheet;– Hàng sẽ được xếp lên ô tô để đi lại về kho theo phiếu vận chuyển có ghi rõ số lượng, loại hàng, số B/L;– Cuối mỗi ca và sau thời điểm xếp dứt hàng, cảng và đại diện thay mặt tàu yêu cầu đối chiếu con số hàng hoá giao nhận cùng cùng ký vào Tally Sheet;– Lập phiên bản kết toán dấn hàng cùng với tàu ( ROROC) trên đại lý Tally Sheet. Cảng cùng tàu phần nhiều ký vào bạn dạng kết toán này, xác thực số thực phẩm giao so với phiên bản lược khai mặt hàng (Cargo Manifest) với B/L;– Lập các giấy tờ quan trọng trong quy trình giao dìm như Giấy ghi nhận hàng hư lỗi (COR) ví như hàng bị nứt hay yêu mong tàu cung cấp Phiếu thiếu hàng (CSC), ví như tàu giao thiếu.

2. Cảng ship hàng cho nhà hàng:

– Khi dấn được thông báo hàng đến, công ty hàng đề xuất mang vận đối chọi gốc, giấy giới thiệu của cơ quan cho hãng tàu để nhận lệnh giao hàng(D/O- Delivery order). Thương hiệu tàu hoặc cửa hàng đại lý giữ lại vận đơn gốc với trao 3 bạn dạng D/O cho những người nhận hàng;– công ty hàng đóng tầm giá lưu kho, phí xếp cởi và lấy biên bản;- công ty hàng mang biên lai nộp phí, 3 bạn dạng D/O cùng Invoice cùng Packing menu đến văn phòng thống trị tàu tại cảng để ký xác nhận D/O và tìm địa điểm hàng, tại đây lưu 1 bản D/O; chủ hàng có 2 phiên bản D/O còn sót lại đến bộ phận kho vận để triển khai phiếu xuất kho. Bộ phận này giữ lại một D/O và làm cho hai phiếu xuất kho cho chủ hàng;– chủ hàng làm thủ tục hải quan

* Ðối với sản phẩm nhập bằng container1. Ví như là mặt hàng nguyên (FCL/FCL)

– Khi nhận được thông báo hàng mang lại ( Notice of arrival), nhà hàng sở hữu B/L gốc và giấy reviews của cơ quan cho hãng tàu để lấy D/O;– chủ hàng sở hữu D/O mang lại hải quan làm giấy tờ thủ tục và đk kiểm hoá 9 công ty hàng có thể đề nghị gửi cả container về kho riêng rẽ hoặc ICD để đánh giá hải quan nhưng cần trả vỏ container đúng hạn nếu như không sẽ bị phạt;– Sau khi dứt thủ tục hải quan, chủ hàng đề nghị mang toàn cục chứng từ thừa nhận hàng thuộc D/O đến Văn phòng làm chủ tàu trên cảng để xác nhận D/O;– lấy phiếu xuất kho cùng nhận hàng.

2. Nếu như là mặt hàng lẻ( LCL/LCL)

Chủ hàng sở hữu vận đối kháng gốc hoặc vận đối kháng gom hàng đến hãng tàu hoặc đại lý phân phối của tín đồ gom hàng để lấy D/O, sau đó nhận sản phẩm tại CFS phép tắc và làm những thủ tục như trên.

III. Hợp đồng tàu chuyến

Tên và địa chỉ cửa hàng người thuê tàu, tín đồ vận chuyển; hình thức về tàu; thời gian tàu đến cảng xếp; phép tắc về hàng; Cảng xếp dỡ; ngân sách chi tiêu xếp tháo dỡ hàng; Cước tầm giá và thanh toán; thông tin sẵn sàng NOR (Notice of Readiness);Mức xếp tháo (Loading/ Discharging Rate); thời gian xếp tháo dỡ (Laytime hay Layday); Thể thức lập vận đơn.

VI. Phương pháp thuê tàu chợ:

Bước 1: tập trung đủ con số hàng quy địnhBước 2: phân tích lịch trình tàu chạy. Lịch này thường được đăng trên các báo tp sài thành giải phóng, báo Nhân Dân. Từ đó lựa chọn hãng tàu gồm uy tín với cước giá thành thấp. Hiện tại tại, giữa các hãng tàu có sự tuyên chiến đối đầu và cạnh tranh lớn nên người thuê mướn tàu thường được thừa hưởng 1 khoản hoa hồng tuyệt nhất định.Bước 3: chủ hàng lập Bảng kê khai hàng (Cargo list) và uỷ thác cho doanh nghiệp đại lý giao nhận vận tải giữ vị trí trên tàu. Chủ hàng ký Ðơn xin lưu khoang (booking note) với đại lý sau thời điểm hãng tàu gật đầu nhận chăm chở, bên cạnh đó đóng cước phí vận chuyển.Bước 4: giao hàng cho tàu. Ví như là hàng nguyên container thì làm thủ tục mượn container để chất xếp hàng, tiếp đến giao container cho kho bãi hoặc trạm containerBước 5: mang Vận đơn (Bill of Lading)Bước 6: Thông báo cho tất cả những người mua về hiệu quả giao hàng

VII. Thông báo tổn thất và khiếu nại so với người chuyên chở sản phẩm không:

Thời hạn khiếu nại:

– Ðối với hư hỏng thường thấy của sản phẩm hoá : ngay sau thời điểm phát hiện tại hư hỏng và muộn tốt nhất là sau 14 ngày kể từ ngày dìm hàng;– các trường hợp hư hỏng khác: trong vòng 14 ngày kể từ ngày nhấn hàng;– Ðối với chậm trễ trễ: trong vòng 21 ngày tính từ lúc ngày mặt hàng hoá được đặt sau sự định đoạt của fan nhận ;– Ðối với trường hợp không giao hàng; trong vòng 120 ngày tính từ lúc ngày xây cất vận deals không;– khiếu nại chi phí cước lấn thu: trong khoảng 180 ngày kể từ ngày xây dựng vận deals không;– Ðối với hư hư hành lý: trong vòng 7 ngày tính từ lúc ngày thừa nhận hàng.

Thông báo tổn thất và khiếu nại hoàn toàn có thể gửi cho:

+ tín đồ chuyên chở gồm vận đơn đang sử dụng,+ bạn chuyên chở đồ vật nhất,+ bạn chuyên chở cuối cùng,+ tín đồ chuyên chở thực tế đã gây nên mất mát, hư hư trên đoạn đường anh ta chăm chở. Nếu fan chuyên chở sản phẩm không không giải quyết khiếu nằn nì hoặc xử lý không thoả đáng thì công ty hàng gồm quyền kiện ra toà.Thời gian đi kiện là 2 năm, nhắc từ:– Ngày máy cất cánh đến, hoặc ngày xứng đáng lẽ máy bay đến,– Ngày mà câu hỏi vận đưa chấm dứt.

VIII. Trách nhiệm của tín đồ chuyên chở mặt hàng không:

Người chuyên chở phải phụ trách về phần lớn thiệt sợ hãi trong trường vừa lòng hàng hoá, tư trang hành lý bị phá huỷ, mất mát hoặc hư hư với điều kiện là sự cố gây nên thiệt sợ đó xẩy ra trong quy trình vận ship hàng không.

Vận giao hàng không bao gồm thời gian mà lại hàng hoá bên trong sự trông nom, làm chủ của fan chuyên chở, dù ở sảnh bay, sống trong máy cất cánh hoặc vào trường hợp buộc phải hạ cánh ngoài sân bay thì ở bất kì nơi nào.

Xem thêm: Gprs Pdp Context Là Gì Hay Nhất 2022, Top 15 Pdp Context Là Gì Hay Nhất 2022

IX. Các loại cước mặt hàng không

Cước mặt hàng bách hoá (General Cargo Rates- GCR), Cước về tối thiểu ( Minimum Charges- M), Cước quan trọng ( Specific Commodity Rates- SCR), Cước phân nhiều loại hàng ( Class Rates/ Commodity Classification Rates), Cước vận dụng cho vớ cả món đồ ( Freight All Kinds- FAK), Cước container ( Container Rates), Cước giá trị.